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很多车载系统的自动化都伴随着极为昂贵和复杂的控制系统设计，比如从手动变速箱到自动变速箱，又比如自动驾驶。其中成本的增加不只是一个几千上万块的箱子或者几个摄像头雷达而已，只不过一般消费者看不到罢了。
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富士康目前的电动汽车业务主要布局分为三块：车用“安卓”、第三代半导体及代工。其中，搭载富士康车用“安卓”的一款量产车“Luxgen n7”就要在2023年下半年进入市场。
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